Он был отважным моряком, орденоносцем и настоящим учителем!

24 июня 1945 года ровно в 10 часов утра в Москве начался Парад Победы. Это был триумф советского народа, народа-победителя, разгромившего гитлеровскую Германию. По Красной площади прошли двенадцать сводных полков, каждый из которых насчитывал 1465 человек, сводный полк барабанщиков, части Московского гарнизона и оркестр из 1400 музыкантов.

В составе сводного полка Военно-Морского Флота СССР под командованием вице-адмирала Владимира Георгиевича Фадеева в то утро прошагал и старший краснофлотец Александр Алексеевич Молин – будущий мастер производственного обучения буйского ЖУ № 2 (железнодорожного училища).

Александр Молин появился на свет 10 января 1919 года в деревне Черновка нынешнего Грязовецкого района Вологодской области. Окончил школу, работал в деревне. В 1940 году Буйским районным военкоматом был призван в ряды РККА. Попал на Тихоокеанский флот, где с отличием окончил школу турбинистов и был направлен служить на эсминец «Разумный». Там Молина и застала Великая Отечественная война.

19 июня 1942 года был утвержден план перевода на Северный флот четырех тихоокеанских эсминцев – «Баку», «Разумного», «Ревностного» и «Разъяренного». Операция под шифром «ЭОН-18» (экспедиция особого назначения) проводилась в условиях максимальной секретности, а весь переход кораблей по трассе Северного морского пути требовалось завершить до окончания навигации.

Корпус эсминца выдерживал давление воды лишь в 2 т/м2, поэтому толщина его бортовой обшивки в некоторых местах не превышала 10 мм. А «работать» предстояло в Арктике, где давление льда могло доходить до 10–12 т/м2. Именно поэтому в доках Владивостока все четыре корабля одели в специальную «ледовую шубу» из досок и деревянных брусьев 100х100 мм, обшитых стальными листами толщиной от 3–5 мм по бортам до 15 мм в районе форштевня. Такая «шуба» защищала эсминцы на 3 м ниже ватерлинии и на 1 м выше нее.

Все внутренние помещения судов были утеплены в расчете на предстоящие морозы и серьезно укреплены дополнительными внутренними распорками из коробчатых металлических балок и бруса 250х250 мм. Кроме этого, многие механизмы также были специально доработаны с учетом ожидаемых низких температур и сильных вибраций корпуса из-за столкновения со льдами. Бронзовые гребные винты получили усиление в виде специальной стальной оковки, а некоторые из них просто заменили разборными стальными винтами со съемными лопастями, позволявшими выполнять их ремонт в ходе плавания.

14 октября 1942 года караван эсминцев прибыл в бухту Ваенга, где был встречен командующим Северным флотом вице-адмиралом Головко. За три месяца отряд кораблей «ЭОН-18» прошел от Владивостока до главной базы Северного флота почти 7360 миль за 762 ходовых часа при средней скорости около 9,6 узла. При автономности хода эсминцев около 2000 миль кораблям пришлось несколько раз пополнять запасы топлива с берега и с сопровождавшего караван танкера «Лок-Батан».

Участвовавший в переходе с Дальнего Востока на север Александр Молин в 1944 году был награжден медалью Ушакова. В представлении к награде командир «Разумного» капитан 3-го ранга Никольский отметил, что 25 апреля 1944 года краснофлотец Молин во время шторма сумел предотвратить аварию в машинном отделении, когда вышла из строя главная холодильная установка. «Благодаря отличной работе к/ф Молина машина быстро была вновь введена в строй, и корабль смог продолжать выполнять боевое задание».

Постоянные боевые выходы. Конвоирование своих и уничтожение транспортов противника. Охрана кораблей союзников. Борьба с вражескими самолетами и подводными лодками. Вот так выглядели боевые будни эсминца «Разумный». Хватало работы и занимавшему должность машиниста-турбиниста 3-го класса Молину. «26.10.44 г. … обеспечил бесперебойную выгрузку боезапаса. При выходе из строя элеватора (устройство для подачи боеприпасов из погреба к орудию. – Прим. авт.) тов. Молин быстрыми решительными действиями переключил элеватор на механическую подачу и тем самым обеспечил бесперебойную подачу боезапаса, в результате чего орудие не имело ни одного пропуска… При переключении паропровода выбило прокладку паром на вспомогательной магистрали. Ст. к/ф Молин смелыми и решительными действиями в крайне тяжелых условиях установил бугель на фланец пробитой прокладки, чем предотвратил поступление пара в машинное отделение и обеспечил бесперебойную работу механизмов второго машинного отделения».

Приказом от 22 февраля 1945 года Александр Алексеевич был награжден орденом Красной Звезды. А пройдя по брусчатке Красной площади 24 июня 1945-го, он стал одним из первых фронтовиков, получивших медаль «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.».

«Особенно запомнился бой 19 января 1943-го – приказано было атаковать немецкий конвой, сопровождавший караван кораблей, вышедший из порта Тромсе. Найти конвой приказали лидеру эсминцев «Баку» и «Разумному». Низкая облачность, с одной стороны, затрудняла поиск вражеских кораблей, а с другой – мешала вражеской авиации прикрывать караван судов. И вот показались корабли немецкого конвоя. Подана команда – обстрелять торпедами. А потом и нам открыть огонь из орудий главного калибра. Наш огневой налет был настолько ошеломляющим, что немцы поспешили вернуться под защиту своих береговых батарей. Выход конвоя был сорван.

В другой раз приказано было взять на буксир эсминец, которому немецкой торпедой оторвало корму. Неуправляемый, он едва отбивался от немецких самолетов. В северных морях всегда-то суровые условия для плавания, а в этот день быстро нарастала скорость ветра, который перешел в шторм. Эсминец кренило порой до 52 градусов. Спасала большая устойчивость судна. С очень большими трудностями удалось подойти к терпящему бедствия эсминцу. Наши матросы попытались зацепить его тросом. Еще две попытки, и опять безуспешно. Наконец, трос был принят, эсминец взят на буксир и доставлен со всей командой на нашу базу».

На пенсию Александр Алексеевич Молин вышел в 1975 году по состоянию здоровья. К сожалению, авторам материала пока не удалось выяснить, где прошли последние годы жизни ветерана, равно как и точную дату его смерти. Сегодня фотографии старшего краснофлотца Молина – в постоянной экспозиции Музея истории Буйского техникума железнодорожного транспорта. Там же находятся копии его наградных листов. А поиск информации об Александре Алексеевиче продолжается…

Александр ГУЛИН, Ангелина БУРМИСТРОВА.